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　　十一长假进入倒计时，租车自驾的友人一经踏上返程旅途，此时，他们中的很多人或者堵正在了途上。

　　2022年从此，周边游、短途游、亲子游等出行体例，热度不断暴涨。对付本年结尾一个长假，租车自驾游也成了繁多人的拣选。

　　有的人早早正在社交平台发动“拼车”安置，将方针地定正在热点的旅游景点，招募队友分摊高额的租车用度；有的人正在出游前三禀赋“佛系”租车，约上友人带上家人，去周边走走看看，开启放空形式。

　　租车自驾正在十一时刻成为高潮，闭联平台发表的数据也佐证了这一点。少有据显示，某租车平台国庆一周租车预定数目，比上一周增加248%。

　　但当租车行业光复生气的同时，用户踩坑的几率也正在走高。租车自驾的用户以至总结出了一套阅历：从下单的那一刻首先，就要做好打算应对又贵又堵、车况货错误版、异地违章难经管、还车爆发增项收费等题目。

　　过去两年，疫情之下，旅游行业受到了进攻，租车行业却逆势反弹。临时的炎热能正在2022年挽回租车行业的颓势吗？租车墟市头部企业曾面对多年损失，线下还少有百家幼型租车行瓜分巨头的流量和生意，正在扫数行业同质化重要的条件下，这股租车风潮，怎样良久帮力行业？

　　有业内人士暗示，逃离都市、逼近天然的旅逼近求无间都正在，只消需求还正在，租车高潮还将不断下去。而跟着行业洗牌，现正在到了拼品牌、比任职的岁月。

　　隔断国庆再有半个月时候时，连气儿加班两周的朱月决断，约个友人租车去京郊自驾游。

　　之前的观光，她都邑提前做好行程谋划和打卡攻略。此次，她的思法很单纯，避筑国庆容易堵车的一头一尾，选正在4日和5日“摆烂式旅游”，走到哪算哪，每一天玩什么、每一顿吃什么都随缘，首要方针便是减少身心、晒晒太阳。

　　但没思到，时时租车的朱月依旧被黄金周的价钱吓了一跳。租车用度蕴涵基本用度 （车辆租赁及任职费、车辆整备费） 、保障费。她算了一笔账，按她往常常租的车的一天用度估量，往常周末是330元，清明幼长假是425元，而国庆长假的价钱是488元。这还不网罗还车时把车加满油的油费。

　　朱月行使的租车APP还规章，9月20日前后，5天起租。到国庆前一天，她才订到了两天用车的行程，那时，单天租车还没有摊开。她的友人玩笑道，“自此要订车依旧要尽速，再参观两天，你就会创造价钱更贵了，车也订不到了。”

　　因为市内“周边游”多是两天一夜的行程，租车公司的车源相对优裕，能够姑且预定，异地租车的幼伙伴则更目标于提前预订，避免租不到车的危急。

　　跳跳是租车自驾的资深玩家，基础每年国庆都要提前乞假出去自驾。他去过青甘环线、川西环线，本年则是去内蒙古。他的阅历是，良多自驾道途和新拓荒景点，本地基础不救援打车软件，于是必要租车。

　　他倡导新手拣选连锁租车行，选旧一点且适合繁复途况的越野车型，当地个人租车固然扣头后低贱，但后续容易踩坑。即使思俭约本钱，能够提前两个月首先约人及租车。“租车越亲密节假日会越贵，车型越少见越贵，租车平台的好处便是能够随时退，越早下单越好。”跳跳称。

　　深燃也参观到，正在社交平台上，不少玩家都邑提前发表“自驾找人拼车”的帖子。

　　虽是“佛系出行”，但堵车的境况依旧让朱月无法反抗。提前一天正在舆图查找行程时，看到来到方针地的单程驾驶时候只消两幼时，朱月还很喜悦，以为己方很会挑日子，躲开了拥挤顶峰。

　　4日那天开拔，正在拥挤的北四环开了一个半幼时后，朱月的好神志逐步磨灭，由于导航显示隔断方针地再有2幼时19分。“那种感染就像吃面条越吃越多。”

　　“半路还由于思上茅厕，下高速找卫生间延宕了时候，正在赶赴景区的途上再有一段蜿蜒山途，多花了时候。好阻挠易到了用饭的地方一经是下昼三点，但还必要等位60桌，店里满盈着孩子的哭闹声和顾客的怀恨声，都听不见任职员喊号。”朱月称，一番折腾之后一经速到了太阳下山的时候，第一天的行程就云云被泯灭完了。

　　“出来自驾游，就要做好随时大堵车的打算”，跳跳称，他旧年十一玩的经过中没有堵车，回程的岁月却际遇了大堵车。

　　他纪念，当天一行人早上8点从雅江开拔，历来估计下昼六七点能到成都，结果正在一个地道遭遇司机逆向超车并撞车，不出5分钟，地道就被堵死了，无间堵了三个多幼时，后面越来越堵，由于国庆后半段民多都要返程，那天无间到凌晨2点多才到成都。

　　据懂得，节假日租车用度暴涨已成为租车行业向例操作之一。不租车不轻易，租车又贵又堵，云云的狼狈现象，正在本年十一还正在上演。

　　本年暑假，凡凡和友人们一行五人去热点旅游方针地平潭玩耍。由于安置正在平潭玩4天，凡凡到平潭的第一天，就正在某租车软件上租了一辆车，为了省钱，还用了新人券，但没思到，这为后面的踩坑埋下了伏笔。

　　去泊车场自提车时，凡凡创造这是一辆“战损版”汽车：前保障杠破损 （几乎零落，用少少绳子固定住才不至于所有掉下） 、后保障杠凹陷、车漆分歧水平受损 （没有一壁是齐全的） 、多个轮胎胎压缺乏。但一思到即使换一辆车，新人券就会失效，且手续繁琐，凡凡依旧硬着头皮用了。

　　然而，动员汽车之后，凡凡又看到中控台显示“请联络维修职员查验动员机”的字样，但租车App提示称“这是平常局面，不影响行使”。开的经过中，他们创造变速箱昭着格表，有几次踩了油门映现转速格表。当时，凡凡和伙伴以为只开两三天，只消车能动、人没事，也就无伤雅致。

　　第三天夜间，再次证据，不要抱有幸运心绪。当时，他们正在一条宽大的途上慢速行驶，蓦地觉得到车身首先战抖异响，凡凡坐正在副驾言语音响都抖得厉害，于是连忙暂停行程，去就近的修车店给轮胎充气。

　　结果修车店的幼哥看了一眼后轮，问“哪里租的车”，随后，让他们连忙去换一辆，一行人这才创造轮胎一经重要磨损。“思思这三天都开着这辆轮胎随时或者出不料的车，依旧心足够悸。”凡凡称。

　　国庆前夜，宋玉通过某租车平台正在南昌西站租了一辆幼轿车，还车时车尾有玄色的印迹 （没有划痕） ，收车人让他到旁边的指定修车行经管，但开过去得逆行掉头，以是他就导航去了隔断300米足下的另一家修车厂，花了约200元。

　　还车后的几天，租车店面的管事职员打电话称，他有一个违章。这是宋玉开车近5年来的第一次违章。异地违章有一种办理本事是，租车行把行驶证寄过来后，己方去本地交管中央经管，可是行驶证只免费6幼时，多出的时候要按200元/天计费。无奈，宋玉交了200元代办手续费+违章150元，一经进步那辆车单天的房钱。

　　“真是一次十分倒霉的租车体验”，宋玉夸大，此后租车，拿到车后必然要用交警12123软件实行车辆登记，即使遭遇违章能够线上经管，还车前必然要查验一下车辆是否有划痕或脏污，提前经管好，不然将面对耽搁行程的危急以及高价手续费和修车资的烦杂，既糟心又耗钱。

　　朱月称，因为开车不熟练，也不谙习高速途况，表加租来的车没有手机支架不轻易看导航，第二天的行程里，她下错高速公途出口，直接开到了天津边境。有管事职员告诉她，“你现正在是正在进京”时，朱月彻底懵了。好正在康健码没有出题目，立案之后，朱月也底子无心旅游，只思早点回家，结果由于延宕了时候，晚交车一幼时，租车行要收半天的超时任职费。

　　深燃细心到，正在黑猫投诉平台上，闭于“租车”的投诉一共有52280条，蚁合正在退还押金不实时、乱扣费、车况差、无法实时取/还车、合同题目等方面。

　　结果上，汽车租赁行业“任职跟不上”的题目永远存正在，而疫情之后的抨击性旅游、租车炎热，又让题目蚁合产生。

　　旧年国庆从此的几个假期，激活了租车墟市。2021年国庆时刻，神州租车的日均订单同比添补近35%。飞猪数据显示，本年五一当地租车订单量同比旧年增加145%，均匀租车周期2-3天。

　　本年国庆假期，租车墟市又首先火爆。少有据显示，某租车平台近一周租车预定数目环比上周大幅增加248%。

　　值得一提的是，国庆假期高速免费通行是租车自驾火爆的来历之一。此表，用户的出行民俗也正在帮推租车自驾的炎热。跳跳之以是心爱租车自驾，既是由于行程陈设相对自正在，良多漂后的光景就正在途上，也是出于防疫央求的探讨，租车自驾更安适无接触，私密性也更高。

　　易观数据预测，中国租车墟市举座范畴正在2022年到达1061.56亿元，进步2019年的924亿元，达成苏醒。

　　“租车行业看似联结了互联网，却没有那么互联网，最大的题目便是车况不透后。”跳跳举例，比宛若款车型会分高配低配、新车旧车，但租车平台只会标注这台车的基础筑设和告白图片，挑车时看不到车的实质情形，相当于“拆盲盒”。

　　“尽量拣选正轨的连锁租车公司。”多位租车人士倡导道，正在他们看来，比拟零星的租赁车行，大型租车平台近几年正在任职上正正在逐步成熟，比方，网线上合同相对透后，正在平台监禁下投诉有效，租车流程也相对榜样；可是，倡导正在基本保障除表，加购不计免赔保障，以规避危急。

　　租车行业人士陈生向深燃先容，目前古板租车公司首要有两大形式，一种是携程租车、悟空出行等平台形式，整合了本地租车公司，另一种是一嗨租车、神州租车等直营形式。

　　这两种形式各有利弊。平台形式的车源和型号拣选较多，有价钱上风，可是必要更重的运营和任职；直营形式前期必要重资产参加，门店较多、网点笼罩面较广，去库存是首要职分。

　　盈余点较为简单的租车平台，都正在寻找下一个出途。一嗨租车旧年公告进军二手车墟市；神州租车与普天新能源互帮，发展新能源汽车租赁生意；高卑租车拓展了汽车金融、车后墟市等任职。

　　值得细心的是，国内有90%以上的汽车租赁企业属于幼型公司，而神州、一嗨等头部租车企业的墟市占据率仅为20%足下，要面临重要的客户分流情形。正在阅历一嗨租车、神州租车接踵退市、终年损失后，固然2022年先后传出“租租车”和“枫叶租车”的融资音尘，但疫情之下租车是不是一门好生意，再有待参观。

　　“租车行业形式懂得、进初学槛相对较低，正在各家同质化重要的情形下，首先比任職、比品牌、比口碑。”陳生以爲，疫情下的租車墟市，做好任职才是王道。